无论是传统燃油车还是特斯拉，刹车系统都是最重要的部位，即使是自动驾驶刹车也是有着第一优先权，刹车直接关乎到我们的生命安全。在研究特斯拉刹车失灵之前，我们要先明白汽车的刹车系统是怎样工作的，以及电动车与燃油车的刹车究竟有什么不同。首先，我们要知道现在主流的油压刹车的流程，踏板→真空助力泵→油压泵→车轮刹车盘。其次我们要知道车速超过150km/h后，单凭人的脚力是很难踩得动刹车的。其中，真空助力泵（上图黑色圆盘）的存在是让刹车变得更轻，使我们可以毫不费力地踩住高速行驶中汽车的刹车踏板。同时，这个装置也是传统燃油车与电动车的刹车系统不同的地方。电动车没有内燃机，因此真空助力泵不能通过发动机完成真空条件，那么电动车的刹车系统又是怎样的呢？以特斯拉为例，刹车系统采用的时博士ibooster刹车系统，这套刹车系统不止特斯拉在用，保时捷918，本田cr-v，比亚迪e6等电动及混动车型都在使用。主要原理与传统刹车助力装置一样，并且有刹车踏板行程P+F传感器，由电机完成真空制作与刹车助力。
（P+F 连接电缆 V1-G-BK30M-PUR-U-V1-G）
适用于拖链,适用于机器人应用/抗扭转,防护等级 IP68 / IP69,没有妨碍油漆变干的物质,抗微生物和水解,耐紫外线,美国和加拿大 UL 认证,无卤,专门的设计可以防松弛和错误安装
连接器 1 : 连接器 2 : 工作电压 : 最大 250 V AC/DC 工作电流 : 最大 4 A 防护等级 : EN 60529 插头连接 : M12 x 1 连接器 : IEC 61076-2-101 易燃性 : UL 1581；DIN EN 60332-2-2 无卤 : IEC 60754-1 UL 认证 : AWM STYLE 20549 AWM I/II A/B 80°C 300V FT2 （缆线） UL 文件编号 : E231213 环境温度 : 污染程度 : 3 插塞式连接器 : 防护等级 : IP68/IP69 电缆 : 符合 IEC/EN 60228 (DIN VDE 0295) 6 级 拖链适用性 : 无 LABS : 是 无卤 : 是 插塞式连接器 : 电缆 :
本次召回范围内的部分车辆由于设计原因，当燃油箱负压时燃油箱可能发生过度的收缩变形，存在燃油箱顶部与燃油液位石嘴山传感器固定臂干涉的风险。主要表现为当仪表显示燃油箱剩油里程为 150km-200km时，但实际的情况是此时燃油箱已缺少燃油，车辆可能会熄火，可能存在安全隐患。
测量左侧油位报价传感器供电正常，搭铁也是断路状态， 测量燃油泵端子供电和搭铁均正常。由上述电路图可知，油位传感器是由接线盒电子装置（JBE）监控，JBE为传感器提供供电，传感器又在JBE内部搭铁。接下来在接线盒电子装置（JBE）的插头X14271（蓝色）处连接适配器继续测量， 结果显示， 从油位传感器插头到JBE 插头的线束导通良好，而JBE插头X14271的7号端子与9号端子与搭铁仍不导通。说明油位传感器的搭铁线在接线盒电子装置（JBE）内部断路。
过了一周后，此车又开回我店，客户反映出现的故障与上次一模一样，客户非常生气，一直埋怨维修人员忽悠他，上次钱花了车没修好。安慰好客户后，我们继续诊断， 结果故障现象、故障码和测量结果与上次一模一样，仍然是制冷剂压力P+F传感器搭铁线在点火开关打开时有12V的电压，燃油油位传感器没有搭铁，后车窗无一键升降功能，但上次已更换了新的接线盒电子装置（JBE），拆下接线盒电子装置（JBE）打开，如图6所示。
通过分析产生怠速不稳的原因，我们决定先读取发动机数据流: 发动机转速 450～650r/min 之间波动；喷油脉宽为 3.2～3.6ms 之间变化；节气门位置 5.8%；长期燃油修正为-8%；空气流量计流量 3.9～4.6g/s 之间变化；前氧石嘴山传感器信号电压在 0.12～0.86V 之间变化；后氧传感器信号电压为 0.84V；点火提前角 25°。
本次召回范围内的部分车辆由于设计原因，当燃油箱负压时燃油箱可能发生过度的收缩变形，存在燃油箱顶部与燃油液位报价传感器固定臂干涉的风险。主要表现为当仪表显示燃油箱剩油里程为 150km-200km时，但实际的情况是此时燃油箱已缺少燃油，车辆可能会熄火，可能存在安全隐患。 大庆沃尔沃汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费升级发动机控制模块软件，以消除安全隐患。升级后的发动机控制模块软件在必要时会打开燃油箱通风阀，释放燃油箱负压。 应急处置措施：如条件允许，请用户避免仪表中显示的燃油箱剩油可行驶里程小于300km。即使无法及时加油，在车辆熄火后也可以不时打开油箱盖后，再查看燃油剩余量。
短期燃油修正值是指用于将空燃比持续保持在理论值的燃油补偿值。来自空燃比传感器（也叫宽频氧传感器）的信号指示空燃比与理论空燃比相比是偏稀还是偏浓。偏稀时增加燃油喷射量，偏浓时减少燃油喷射量。由于各发动机之间的差别、长期磨损和工作环境的改变等因素都会使短期燃油修正中间值有所偏差。
我们现在了解一下低压燃油泵(在油箱里的)主要是由哪些零件组成。直流电机、涡轮泵、滤网、油量传感器、安全阀、单向阀。如果是电机和滤网问题的话会导致汽车加速无力。油量传感器出现问题会导致油表不准。单向阀的作用是保持汽油管路中的残压，方便下次启动。如果车子每次都很难启动的话需要考虑一下是否单向阀坏了。
四是前氧传感器失准，前氧主要是用来检测废气中的氧含量的，从而根据检测结果来调整喷油量，如果该传感器处于损坏状态，误报废气中氧浓度过低，ECU便会减少喷油量来修正燃油与空气的比例，从而引发混合气稀的故障，解决方法是更换损坏的氧传感器。
上面我们解释了缸内直喷技术的一些优点，下面来说说江铃全新驭胜S350这款2.0L GTDi发动机的一些技术特点。这款EcoBoost GTDi发动机的燃油喷射系统采用的是无回油形式，系统由低压燃油泵、高压燃油泵、油压传感器、油管及喷油嘴组成。
